Yüngül Yol Konstruksiyaları Semarang: 8 Addım

2024 Müəllif: John Day | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-30 07:44

Məktəb layihəsi

Rotterdam Tətbiqi Elmlər Universiteti üçün bir məktəb layihəsi olaraq, həm suyun səviyyəsinin yüksəldilməsi, həm də İndoneziyanın Semarang bölgəsindəki çöküntü üçün bir həll tapmalı olduq.

Bu layihə çərçivəsində aşağıdakı məhsullar hazırlanır:

• Veb sayt/Təlimatlı;
• Tikinti materiallarının tutumu;
• Peşəkar məqalə;
• Afişa.

Güc qurma materialı, peşəkar məqalə və poster əlavə olunur.

Mücərrəd

Semarangın şimal hissəsində (İndoneziya) tez -tez daşqınlar olur. Yollar əvvəlcə su basdığı üçün daşqın gündəlik həyatı təsir edir. Bu daşqınlar, dəniz səviyyəsinin yüksəlməsi və qurunun həddindən artıq çökməsinin birləşməsindən qaynaqlanır. Torpaq çöküntüsü ildə təxminən 1 ilə 17 sm arasındadır. Bu torpaq çökməsi zəif torpaq şəraiti, su çıxarılması və ağır çəkili infrastruktur quruluşlarından qaynaqlanır. Əsas yolları daşqından qorumaq çox vacibdir. Yerli mühəndislər, yol konstruksiyalarını ağırlaşdıran və daha çox torpaq çökməsi ilə nəticələnən yeni asfalt təbəqələri əlavə edərək yolları hamarlayırlar. Torpaq çöküntüsünün götürülə bilməyəcəyi bir həqiqətdir, lakin yerli mühəndislərin yeni, yüngül materiallardan istifadə etmək bilikləri yoxdur, beləliklə torpaq çökməsini minimuma endirmək olar. Hollandiyada yüngül yol tikintiləri üçün plastik, ağac, lava süxurları və su tamponları kimi tikinti materiallarından istifadə edirik. Kaligawe bölgəsi Semarangdakı əsas yolu araşdırdıq. 5 fərqli yol konstruksiyası hazırladıq və 10 il müddətində torpaq çökməsini hesabladıq. Nəticədə, PlasticRoad tikintisindən istifadə edərək torpağın çökməsini minimuma endirəcəyini öyrəndik. 10 ildən sonra torpaq çökməsi 0, 432 metr olacaq. PlasticRoad quruluşda su saxlaya biləcəyindən başqa, tikinti yolun altındakı kanalizasiya rolunu oynayır. Elementlər təkrar emal olunan plastikdən hazırlana bilən plastikdən hazırlanır və ərazidəki plastik tullantıları azaldır. Və nəhayət, elementlər asanlıqla qaldırıla bilər, buna görə də zəruri hallarda bambuk çiplərindən istifadə edərək yol düzəldilə bilər.

Təşəkkürlər

Unsissula universitetinə (Semarang İndoneziya) Semarang bölgəsinin torpaq şəraiti haqqında məlumatlar olan bir neçə sənədin əyri olması üçün təşəkkür edirik. Müəllimlərimizə təşəkkür edirik, E. A. Schaap, W. J. J. M. Kuppen, J. Lekkerkerk və J. M. P. A. Langedijk, işin izahı və bu araşdırmanın yaxşılaşdırılmasına səbəb olan layihə təklifləri üçün. Eyni zamanda W. Wardana və Unsissule universitetinin tələbələrinə Semarangdakı vəziyyət haqqında məlumat üçün təşəkkür edirik, buna görə də nəticələrimiz layihə yeri üçün daha çox təmsil olunur. Bu iş Rotterdam Tətbiqi Elmlər Universiteti tərəfindən dəstəkləndi.

Addım 1: Problemin müəyyən edilməsi

Layihənin yeri (Semararang, İndoneziya) Semarang, İndoneziyanın Java adasının şimal sahilində yerləşən Mərkəzi Java əyalətinin paytaxtıdır. Semarang, təxminən 37.366 hektar və ya 373.7 km2 ərazini əhatə edir, 2017 -ci ildə təxminən 1, 8 milyon əhalisi var (Dr. Abdul Rochim, 2017). Topoqrafik olaraq Semarang iki böyük mənzərədən ibarət idi, yəni şimalda ovalıq və sahil və cənubda dağlıq sahə. Şəhərin mərkəzi, dəmir yolu stansiyaları, hava limanı və limanın olduğu şimal hissəsi nisbətən düzdür, cənub hissəsi daha böyük yamaclara və dəniz səviyyəsindən təxminən 350 m yüksəkliyə malikdir. Şimal hissəsi nisbətən daha yüksək əhali sıxlığına malikdir və cənub hissəsinə nisbətən daha çox sənaye və iş sahələrinə malikdir.

Sosial problem

İqlimin dəyişməsi səbəbindən ekstremal hava şəraiti adi hala çevrilir. Bu ekstremal hava şəraiti çox vaxt arzuolunmaz vəziyyətlərə səbəb olur. Bunun səbəbi ictimai məkanın bu müstəsna vəziyyətlərə yaxşı uyğunlaşmamasıdır. İctimai məkan bu ekstremal vəziyyətlərə tab gətirə bilmədiyi üçün ətrafdakı əhalinin böyük problemləri var. Bu, Semeranq sakinlərinə də aiddir. Nəticədə Semeranq sakinləri gündəlik həyatlarında əngəl törədirlər.

Bir daşqın baş verdikdə, bunun insan tələfatına, mal -qaranın tələf olmasına, evlərin zədələnməsinə, məhsulun məhv olmasına və lazımi infrastruktur imkanlarının təmin edilməməsinə səbəb olması mümkündür. Bundan əlavə, ərazidə su idarəçiliyi də pozulacaq ki, bu da xəstəlik riskini əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Ancaq daşqın səbəbində bir fərq var. Daşqınlar çayların sahillərindən çıxması, yoxsa dənizdəki ekstremal şəraitin səbəbidir. Çünki bir çay daşqını vəziyyətində vəziyyət olduqca algılanır və nəticədə nəticələr ümumiyyətlə məhdud olaraq qala bilər. Ancaq bunun səbəbi dənizdəki həddindən artıq bir vəziyyətdən qaynaqlanırsa, bu, çox vaxt sürətlə inkişaf edən bir prosesdir, yəni insanların düzgün hərəkət etmək üçün daha az vaxtı var.

Çayların sahillərindən kənarda axması səbəbindən yollar, körpülər və elektrik stansiyaları kimi infrastruktur pozulur. Və ya bu infrastruktur hətta Semarang sakinləri üçün tamamilə yararsızdır. Bu da iqtisadi fəaliyyətin dayanmasına səbəb olur. Sakinlərin gündəlik ehtiyaclarını təmin etmək üçün əhəmiyyətli olan digər müxtəlif proseslər də dayana bilər. Bitkilərin becərilməsi və ayaq daşınması haqqında düşünün. Bu proseslərin yayındırılması bəzi insanların öz ehtiyaclarını və ailələrini gündəlik ehtiyaclarını təmin etməsini çətinləşdirir. Bir məhsulun istehsalı pozulduqda, bu da ilin sonunda böyük problemlərə səbəb ola bilər, çünki bu, qida çatışmazlığına səbəb ola bilər.

Semeranqdakı daşqın səbəbiylə mövcud su idarəetmə sistemi pozulur. Bu o deməkdir ki, yemək hazırlamaq və insanların yuyulması üçün istifadə olunan su çirklənir. Bu su ictimai məkanda mövcud olan bütün çirkləndiricilərlə təmin edildiyindən. Selin bu nəticələri, xəstəliklərin Semerang əhalisi arasında yayılmasının daha asan olmasına səbəb olacaq. Bu xəstəliklər səbəbiylə insanların fiziki işlə məşğul ola bilmədikləri üçün gündəlik fəaliyyətlərini həyata keçirə bilməmələri ehtimalı əhəmiyyətli dərəcədə artır.

Bundan əlavə, daşqınlar insanlar üçün psixi problemlərə səbəb ola bilər. Gündəlik həyatlarının sudan təsirləndiyini gördükləri üçün. Bu vəziyyətin işlənməsi uşaqlar üçün yaşlılardan daha çətindir. İnfrastrukturun böyük bir hissəsi Semeranqda yatdığı üçün vəziyyətdən qaça bilmirlər. Bu vəziyyət meydana gəldiyindən insanların siyasi lövhəyə inamını itirmə şansı artır. Göründüyü kimi, sakinlərinə təhlükəsiz bir yaşayış mühiti təmin etmək iqtidarında deyillər.

Texniki problem

Semarangda torpaq çöküntüsü geniş şəkildə bildirildi və təsirini artıq gündəlik həyatda görmək mümkündür. Sahil daşqınları formasında (yerli sakinlər soyğunçuluq adlandırırlar) əhatə dairəsinin zaman keçdikcə genişlənməyə meylli olduğunu görmək olar. Semarangda torpaq çökməsinin səbəb olduğu iqtisadi itkilər çox böyükdür; Semarang sənaye bölgəsindəki bir çox bina və infrastruktur torpaq çökməsi və onun girov sahil sel fəlakətlərindən ciddi şəkildə təsirləndi.

Bir çox evlər, kommunal xidmətlər və çox sayda əhali də bu səssiz fəlakətə məruz qalır. Müvafiq təmir xərcləri ildən -ilə artır. Yolların və binaların quru qalması üçün əyalət hökumətindən və icmalardan tez -tez yer səthini qaldırmaq tələb olunur. Torpaq çökməsindən təsirlənən əhalinin yaşayış şəraiti ümumiyyətlə aşağı düşür.

Torpaq çökməsi, 100 ildən artıqdır ki, bunu yaşayan Semarang üçün yeni bir fenomen deyil. 1999 -cu ildən 2003 -cü ilə qədər Ətraf Mühit Geologiyası Mərkəzi tərəfindən aparılan düzəltmə tədqiqatlarına əsasən, Semarang Limanı, Semarang Tawang Dəmiryolu stansiyası, Bandar Harjo və Pondok Hasanuddin ətrafında nisbətən böyük çöküntülərin aşkarlandığı müəyyən edilmişdir. Bu yerlərdə Torpaq çöküntüsü 1 ilə 17 sm arasında dəyişir (Tobing və Murdohardono, 2004; Murdohardono, 2007). Nəticələr, Semarang'ın şimal sahil bölgələrinin ildə 8 sm -dən çox nisbətlərlə azaldığını göstərir. Bu sahələr ümumiyyətlə yumşaq gil torpaqların bataqlıq çöküntülərindən ibarətdir.

Semarang'ın şimal hissəsindəki torpaq çökməsinin, gənc alüvyon torpağının təbii birləşməsi, yeraltı sularının çıxarılması və bina və quruluş yükünün birləşməsindən qaynaqlandığına inanılır. Van Bemmelenə (1949) görə, Semarang sahil bölgələrində palçıq çöküntüləri ən az 500 il əvvəl meydana gəlmişdir. Buna görə də, gənc alüvyon torpağının sahil təbii birləşməsinin Semarang sahil sahələrində nisbətən böyük müşahidə olunan çökməyə əhəmiyyətli töhfə verəcəyini gözləmək olar.

Nisbətən gənc alüvyon torpağının təbii konsolidasiyasından başqa, Semarangda torpaqların çökməsinə də qismən yeraltı sularının həddindən artıq çıxarılması səbəb ola bilər. 1990 -cı illərin əvvəllərindən etibarən Semarang şəhərində qrunt sularının çıxarılması xüsusilə sənaye sahələrində kəskin şəkildə artmaqdadır. Marsudiyə (2001) görə, 200 -də qeydə alınan quyuların sayı 1050 -dir. Həddindən artıq qrunt sularının çıxarılması səthdə quru çökmə yaratdı.

Torpaq çökməsi nəticəsində Semarang sahəsinin yarısı Java Dənizinin Orta Dəniz Səviyəsinin (və ya MSL) altına düşdü.

Bilik boşluğu

Semarangda yollar ağır materiallardan hazırlanıb. Yollar çox vaxt asfaltla tikilir. Yol tikintisi həll edildikdə üstünə yeni bir asfalt qatı qoyurlar. Bu, hər il inşaat işlərini daha da ağırlaşdırır. Bu daha sürətli çökmə ilə nəticələnir. Yol tikintisi üçün yüngül yenilikçi materiallardan istifadə bilikləri Semarang mühəndisləri tərəfindən mövcud deyil. Yol tikmək üçün yalnız ənənəvi bir şəkildə düşünürlər.

Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, yolu düzəltmək üçün mövcud yol tikintisinin üstünə əlavə asfalt qat qoyulur. Bu, müəyyən bir müddətdə torpağın məskunlaşmasını daha da artıran əlavə bir ağırlığa səbəb olur. Torpaqların çökməsi və yol tikintisi ilə bağlı nəticələr haqqında minimum məlumat var.

Addım 2: Məqsəd və Tədqiqat Sahəsi

Obyektiv

Bu yazının məqsədi, Semarang cadı şəhəri üçün 10 il müddətində ən az torpaq çökməsinə səbəb olan bir yol tikintisi hazırlamaqdır. Bir neçə müxtəlif yol tikintisini araşdıraraq torpaqların çökməsini təyin edəcəyik. Bundan əlavə, yerli hökumətə öz ərazilərində yol tikintisi üçün bir neçə yenilikçi fikir təklif edirik.

Araşdırma sualları:

• Torpaq çökməsini necə hesablamaq olar (metod)?
• Yolların səbəb olduğu torpaq çökməsini necə minimuma endirmək olar?
• 10 ildə ənənəvi yollara nə qədər torpaq çökməsi səbəb oldu?
• Hollandiyada hansı yüngül yol quruluşlarından istifadə olunur?
• Təsvir edilən yol quruluşlarına 10 ildə nə qədər torpaq çökməsi səbəb oldu?

Təhsil sahəsi

Bu iş üçün Semarang (Kaligawe) şəhərinin şimal -qərbində bir əsas yol seçilir. Kaligawe bölgəsi, Şimali Java Sahil trafikinin əsas yollarından biridir və eyni zamanda şərqdən Semarang şəhərinin qapısıdır. 5 ildən çoxdur ki, bu ərazi çöküntülərin birləşməsi səbəbindən daşqınlara məruz qaldı, dənizdən gelgit hərəkətinin təsirini artıraraq çay suyunun sərbəst axıdılması mümkün deyildi. Daşqın dövründə 10 kilometrdən artıq uzun tıxaclar yaranır. Kaligawe bölgəsində bir çox maraqlı tərəf/ funksiya daşqından əziyyət çəkir. Kaligawe bölgəsindəki əsas funksiyalar sənaye mühitləri, ofislər, təhsil, xəstəxanalar və mənzil məskunlaşmasıdır. Daşqın itkiləri zaman keçdikcə daha da ciddiləşir və artmaqdadır, daşqının əsas təsirləri nəqliyyat sıxlığı, yolların zədələnməsi, milli miqyasda ekoloji və iqtisadi pozuntulardır.

Addım 3: Metodlar

Yerli sakinlər

Semarangdakı vəziyyəti anlamaq üçün Wisnu Wardana ilə danışdıq. İnşaat mühəndisliyi təhsili alan bir yerli. Wisnu, Rotterdam Tətbiqi Elmlər Universitetində bir layihədə işləyir. Yerli vəziyyət haqqında bizə məlumat verdi. Bu lazımdır, çünki Semarangı özümüz heç vaxt ziyarət etmirik. Hökumətin indi çökmə ilə necə məşğul olduğunu bizə izah etdi.

Ədəbiyyat araşdırması

Yol tikintisinin layihələndirilməsi üçün ilk addım, yolun tikintisində istifadə oluna bilən müxtəlif növ materialları və ya fərqli prinsipləri araşdırmaqdır. Araşdırma internetdə aparılıb. Orada çox çökmə zəmininin üstündə tikmək üçün tövsiyə olunan yol tikintisinin bir çox yeniliyinə dair bir neçə veb sayt və rəqəmsal sənəd tapdıq.

Koppejan metodu

Koppejan metodu mühəndis A. W. 1950 -ci illərdə Delftdəki (Hollandiya) laboratoriyalarda tez -tez müayinə aparan Koppejan. Koppejan metodunun ilk versiyasını istehsal etdi. Bir neçə il sonra, müxtəlif professorlar metod və hesablamada kiçik düzəlişlər və təkmilləşdirmələr etdilər. Hesablama torpaq mexanikasından qaynaqlanan Prandtl nəzəriyyəsinə əsaslanır. (Sewnath, 2018)

Mühəndislikdə yüklərin çökməsini hesablamaq üçün nisbətən sadə və etibarlı bir üsul hazırlanmışdır. Koppejan metodu, konusun nüfuz etmə testinə əsaslanan bir hesablama üsuludur. Yığının yükləndiyi bir yığın üzərində, məsələn, polad çərçivədə beton bloklarla, sınaq yükünün maksimum daşıma qabiliyyətinə yaxınlaşaraq yoxlama aparmaq daha yaxşı olardı. Bu çox bahalıdır və konus penetrasiya testi (CPT) ümumiyyətlə kifayət qədər etibarlı hesab olunur. (Baars, 2012)

Homojen bir torpaqda, statik şəraitdə uzun bir yığının uğursuzluq yükünün müstəqil və ya praktiki olaraq yığının diametrindən asılı olmadığını güman etmək olar. Bu o deməkdir ki, CPT -də ölçülən koni müqavimətinin xovlu üst hissəsinin daşıma qabiliyyətinə bərabər olduğu qəbul edilə bilər. Əslində yığın ucunun ətrafındakı torpaq ümumiyyətlə homojen deyil. Çox vaxt torpaq müxtəlif xüsusiyyətlərə malik olan təbəqələrdən ibarətdir. Bu halda, yığın ucunun səviyyəsindən aşağıda və yuxarıdakı fərqli konus müqavimətini nəzərə alan praktik dizayn formulları hazırlanmışdır. Üstəlik, bu dizayn düsturlarında uğursuzluq rejiminin ən zəif torpağa üstünlük vermə ehtimalı da nəzərə alınır. Mühəndislik təcrübəsində Koppejan düsturu tez -tez istifadə olunur. (Baars, 2012)

Excel hesablama vərəqi (Koppejan)

Torpaq çöküntüsünü hesablamaq üçün öz Excel hesablama vərəqimizi hazırladıq. Excel hesablama hesabatı, Koppejan metodu ilə sadələşdirilmiş bir hesablama üsuludur. Məkan üçün müxtəlif yer parametrləri doldurula bilər. Bu parametrlərin konusa nüfuz etmə testi apararaq araşdırılması lazımdır. Xarici yükləmə də seçilə bilər. Nəhayət, məskunlaşma müddətinin doldurulması lazımdır. Excel hesablama vərəqi müəyyən bir yer üçün xarici yükləmə yolu ilə torpağın məskunlaşmasını hesablayır.

D-məskunlaşması

D-hesablama, özümüz tərəfindən yaradılmış (sadələşdirilmiş) Excel hesablama vərəqimizi idarə etmək üçün istifadə olunan bir kompüter proqramdır. Proqram Deltares şirkəti olan Deltares Systems tərəfindən hazırlanır. D-Settlement, xarici yükləmə ilə torpağın məskunlaşmasını proqnozlaşdırmaq üçün xüsusi bir vasitədir. D-Settlement iki ölçülü həndəsədə şaquli istiqamətlərdə birbaşa məskunlaşma, konsolidasiya və sürünməni dəqiq və tez müəyyən edir. Deltares D-Settlement inkişaf etdirir. (Deltares sistemləri, 2016)

D-Settlement, müntəzəm iki ölçülü problemlərin həllini təyin etmək üçün tam bir funksionallıq təmin edir. Şaquli drenajların mümkün təsirləri ilə birincil çökmə/şişkinlik, konsolidasiya və ikincil sürünməni hesablamaq üçün yaxşı qurulmuş və qabaqcıl modellərdən istifadə edilə bilər. Müxtəlif növ xarici yüklər tətbiq oluna bilər: qeyri-bərabər, trapezoidal, dairəvi, düzbucaqlı, vahid və su yükləri. Müvəqqəti susuzlaşdırma və ya vakuum konsolidasiyası ilə isteğe bağlı olaraq gücləndirilmiş şaquli drenajlar (zolaqlar və təyyarələr) modelləşdirilə bilər. D-Settlement, təyin edilməsi lazım olan şaquli yerlərdə məskunlaşma, gərginlik və məsamə təzyiqləri ilə hərtərəfli cədvəl və qrafik çıxışı yaradır. Son hesablaşmanın təkmilləşdirilmiş hesablamalarını təyin etmək üçün ölçülmüş hesablaşmalara avtomatik təsbit tətbiq oluna bilər. Nəhayət, ölçmələrin təsiri də daxil olmaqla ümumi və qalıq məskunlaşmalar üçün bant genişliyi və parametr həssaslığı müəyyən edilə bilər. (Deltares sistemləri, 2016)

Addım 4: Mümkün həllər

Yenilikçi yüngül yol konstruksiyalarına dair ədəbiyyat araşdırması nəticəsində bir neçə (konsept) fikir tapdıq. Mümkün olan yüngül konstruksiyalar aşağıda təsvir edilmişdir.

Sızma qutusu

İnfiltrasiya qutusu, suyun saxlanması və süzülməsi üçün istifadə olunan böyük bir su keçirici qutudur. Bölgədəki plastik probleminə kömək edə biləcək bir infiltrasiya qutusu plastikdən hazırlanmışdır. İnfiltrasiya sandıqlarının qumla axmasının qarşısını almaq üçün onlar bir geotekstil süzgəc parçası ilə doludur. Bu infiltrasiya sandıqlarını bir yolun təməlinə qoyaraq. Yolun asfaltlanmış səthinə düşən yağış suyu yolun altında əldə edilə bilər. Bu, ərazidəki su üçün əlavə saxlama oğulları qutuları. Bu olmadan mövcud açıq su istifadə edilməlidir. Məsləhət verilən mənbəyə görə, bir sandıq 11 kq ağırlığında və 290 litr su saxlama qabiliyyətinə malik olacaq.

Plastik yol

PlasticRoad, təkrar emal edilmiş plastik üzərində qurulmuş bir yol tikintisidir. Prefabrikdir və müxtəlif məqsədlər üçün istifadə edilə bilən bir müqəddəs məkana malikdir. Bura su saxlama, kabellərin və boruların tranziti, yolların istiləşməsi, enerji istehsalı və s. Əlavə olaraq, element Hollandiyada bildiyimiz ənənəvi yol quruluşundan dörd qat daha yüngüldür. PlasticRoad -ın əlavə faydası, təkrar emal edilmiş plastikdən hazırlanmasıdır. Bölgədəki plastik probleminə kömək edə bilər. Və tikinti həyata keçirildikdə çoxlu təmir tələb etmir və standart yol tikililərindən nisbətən daha uzun xidmət müddətinə malikdir. PlasticRoad -ın ömrü ərzində strukturun hündürlüyünü tənzimləmək asandır.

Lav daşları/Bambuk cipsi

Hollandiyada yol təməlləri müxtəlif materiallardan inşa edilmişdir. Vəqfin alt təbəqəsi həmişə qum yatağından ibarətdir. Qarışıq qranulatı ümumiyyətlə bu qum qatının üstünə tətbiq olunur. Ancaq bu, torpağın çökməsinə fayda verməyən nisbətən ağır bir materialdır. Bu materialı lave daşları və ya bambuk çipləri ilə əvəz etmək mümkündür. Lav daşlarının üstünlükləri, yüksək su keçiriciliyinə və su saxlama qabiliyyətinə malik məsaməli və nisbətən yüngül bir material olmasıdır. 4-32 dərəcəli lava süxurlarının təməlini çəkərək, qarışıq qranuladan fərqli olaraq 48% boşluq əldə edilir. 0-4 dərəcəsinin olmaması səbəbindən təməl üzərində zərərli təsir yaranır. Fərqli qayalar arasında aşağı birləşmə var, bu da təməlin dayanıqlığını xeyli aşağı edir. Bambuk zolaqları eyni xüsusiyyətlərə malik bir materialdır.

Addım 5: Nəticələrin Çökmə Hesablanması

Excel hesablama vərəqi ilə torpaq çökməsi

Öz inkişaf etdirdiyimiz Excel hesablama vərəqi Koppejan metoduna əsaslanaraq torpaq çökməsini hesablayır. Excel hesablama vərəqinin girişi olaraq yuxarıdakı şəkildə göstərildiyi kimi ən yaxın torpaq şərtlərini (KUBRO bazarında) seçdik. Yuxarıda təsvir olunan yenilikçi yüngül yol konstruksiyalarının ağırlıq konstruksiyasını hesabladıq. Excel hesablama hesabatının nəticələri əlavə edilmiş PDF -də göstərilir.

D-qəsəbəsi ilə torpaq çökməsi

Bundan əlavə, yuxarıda təsvir olunan yenilikçi yüngül yol konstruksiyalarının çəkisini hesabladıq. D-həllinin nəticələri əlavə edilmiş PDF-də göstərilmişdir.

Addım 6: Nəticə

Nəticə

Liman, qatar stansiyası, xəstəxanalar, ofislər və əsas yollar kimi şəhərin əhəmiyyətli obyektlərinin yerləşdiyi Semarang'ın şimal bölgəsində, yerli əhalinin gündəlik həyatına təsir edən daşqınlar olur. Bu daşqınlar dəniz səviyyəsinin qalxması və ərazidəki quru çökməsinin səbəbidir. Hazırda yerli hökumət ağır yol tikinti materialları ilə yolları ənənəvi şəkildə inşa edir. Yollar aşağı olduqda (torpağın çökməsi səbəbindən) yolu düzəltmək üçün tikintinin üstünə əlavə asfalt qat qoyulur. Yol tikintisinin bu yolu torpaqların çökməsini daha da pisləşdirir.

Yüngül yol tikinti materiallarından istifadə edərək torpağın çökməsini minimuma endirmək olar. Aşağıdakı tikinti (yenilikçi) materiallardan istifadə etməklə yol tikintisinin ağırlığını (və torpaq çökməsini) azaltmaq olar:

• Su tampon qutular
• Plastik yol
• Lav daşları
• Bambuk fişləri

Koppejan üsulu ilə Kaligawe bölgəsindəki əsas yolun 10 il ərzində torpaq çökməsi hesablanır. 10 il ərzində ən az torpaq çökməsinə səbəb olan PlasticRoad (0, 432metres). PlatsicRoad quruluşunun yanında aşağıdakı üstünlüklərə malikdir:

• Yolun altındakı kanalizasiya (və su anbarı) funksiyasını yerinə yetirən boş tikinti.
• Elementlər, ətrafdakı plastik tullantıları azalda bilən təkrar emal edilmiş plastikdən hazırlanmışdır
• Elementlər asanlıqla süzülə bilər, buna görə də zəruri hallarda bambuk çiplərindən istifadə edərək yol düzəldilə bilər.

Addım 7: Müzakirə

Məlumat çatdırıldı

Yerli məlumatları olan bir neçə sənəd, məsələn torpaq şəraiti, Semarang Unissula Universiteti tərəfindən bizə göndərilir. Komanda olaraq heç vaxt tədqiqat sahəsinə baş çəkmədiyimiz üçün və məsələn, torpağın vəziyyətini araşdırmadıqdan sonra verilən məlumatların 100% doğru olduğunu zənn etdik. Bundan əlavə, lazım olan bütün məlumatları almadığımız üçün torpağın çökməsini hesablamaq üçün bir neçə fərziyyə etdik. Məsələn Koppejan metodunda yeraltı suyun səviyyəsi və dəyərləri.

Son illərdə torpaqların çökməsi

Koppejan metodunda Cp və Cs üçün dəyərləri götürdük. Yerdəki dəqiq dəyərlər mövcud olmadığından, internetdə nümayəndə dəyərləri üçün bir axtarış etdik. Dəyərlər, yerdəki son illərin çökməsinə əsaslanan hesablamanın nəticəsinə təsir göstərir. Torpaq çöküntüsünün dəqiq bir nəticəsi üçün faktiki Cp və Cs dəyərinin yerləşdiyi yerdə təyin edilməsi lazımdır.

Lazım olan yol səviyyəsinin araşdırılması

10 il müddətində 6 fərqli yol inşaatının torpaq çökməsini araşdırdıq. Yolların yüksək dəniz suyu şəraiti ilə su basa bilməyəcəyindən əmin olmaq üçün dəniz səviyyəsinin qalxmasının araşdırılması lazımdır ki, yol səviyyəsi minimum hündürlükdə dizayn edilsin.

Torpaq şəraitinin araşdırılması/yol tikintisi

Torpaq şəraitinə və yol tikililərinin ağırlığına əsaslanaraq məskunlaşmanın sürətli hesablamalarını aparmaq üçün sadələşdirilmiş bir Excel hesablama vərəqi hazırladıq. Unissula Universiteti tərəfindən göndərilən yalnız 3 torpaq şərti var. Excel hesablama vərəqini Semarangda (və İndoneziyanın digər hissələrində) təsadüfi yerlərdə tətbiq etmək üçün daha çox koni nüfuz etmə nəticəsi lazımdır.

Bundan başqa 5 fərqli yol tikintisini araşdırdıq. Yəqin ki, daha az torpaq çökməsinə səbəb ola biləcək daha çox yüngül yol tikililəri var. Yol tikintisinin növü ilə bağlı daha çox araşdırma aparmaq lazımdır.

Materialların mövcudluğu və dəyəri

Semarangda hansı materialların olduğunu və bunun qiymətini tam olaraq bilmirik. Təchizatçıların imkanlarını bildikləri üçün bu araşdırma yerli sakinlər tərəfindən aparılmalıdır.

Addım 8: Ədəbiyyat

İstifadə olunan ədəbiyyat

Abidin, H., Andreas, H., I., G., Sidiq, T., Məhəmməd Gamal, M., Murdohardono, D., & Yoichi, F. (2012). Geodeziya Metodlarından istifadə edərək Semarangda (İndoneziya) Torpaq Çökməsini öyrənmək. Sidney

Alibaba.com. (2019). Satılık Bambuk Cipsi. Opgehaald van Alibaba.com: www.alibaba.com/product-detail/Bamboo-Chips-For-Sale

Baars, S. v. (2012). Vəqf Mühəndisliyi. Lüksemburq.

İstifadəçi sistemləri haqqında məlumat əldə edin. (2019). İnfiltrasiya edilir. Opgehaald van Beuker leidingsystemen sistemindən: www.beuker-bkl.com/producten/infiltratie/infiltratiekratten/

Daga, S. (2016, 31 avqust). Semarang -ın İqlim Dəyişikliyi Həllini Gücləndirmək: Əməkdaşlıq, müqaviməti artırmaq üçün açardır. Opgehaald van Thomson Reuters-in təməl xəbərləri:

Deltares sistemləri. (2016). D-Settlement İstifadəçi Təlimatı. Delft: Deltares.

Google. (2019). Google Xəritələri yükləyin:

Plastik yol. (2019). Opgehaald van PlasticRoad:

Rochim, A. (2017). Torpağın möhkəmlənməsi. Rotterdam.

Sewnath, P. (2018). Maple TA -da Koppejan Metodundan istifadə edərək rəqəmsal məşqçi olun. Rotterdam: TUDelft.

Tuindomein.nl. (2019). 40-80 mm böyük çanta 750 kq. Opgehaald van Tuindomein.nl:

Wahyudi, S., Adi, H., & Lekkerkerk, J. (sd). Polder Sistem Drenajı ilə Kaligawe Bölgəsindəki Gelgit Daşqınının İdarə Edilməsi.