50 dollardan aşağı sürətlə dəyişmə! Kazeshifter Arduino Ayarlanabilir Tez Ötürücü: 7 addım

2024 Müəllif: John Day | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-30 07:43

Salam Superbike və ya motosiklet həvəskarları!

Bu təlimatlı kitabda, öz əlinizlə Quick Shifter -in necə ucuz hazırlanacağını paylaşacam!

Bu təlimatı oxumaqdan tənbəl olan insanlar üçün sadəcə videomu izləyin!

Qeyd: Yanacaq Enjeksiyon Sistemindən istifadə edən bəzi velosipedlər üçün bəzən Mühərrikin göstəricisi yanır. ECU / ECM -in alovlanma bobinlərinin pis və ya qırıq olduğunu düşünmədiyinə əmin olmaq üçün bir rezistora ehtiyacınız var

Kifayət qədər giriş yalnız addımlara keçin!

Son yenilənmə: 4 Fevral 2021 (çox silindrli naqillərin diaqramı əlavə edildi).

Dəyişiklikləri tənbəl etmirəm, çoxdur

Patreonda mənə dəstək ol!

Kanalıma abunə olun! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Addım 1: 1. Nəyə Ehtiyacınız Var? Şematik haqqında necə?

ŞEMATİKİ İLK OXUYUN, PULSUZ ŞEMA İZLƏMƏDİYİNİZDƏN YAXŞI OLMAYIN Əmin olun.

Beləliklə, sizə lazım olan hissələr:

• Şematik (BƏZİ HİSSƏLƏRİ DAXİL ETMƏYİ UNUTDUM ŞEMATİK OXUYUN)
• Arduino Nano və ya istəsən nanodan daha kiçik bir şey
• ON OFF düyməsi (bypass açarı üçün)
• Relay modulu
• 100 uF/25 v və 1 uF/16 v kondansatör
• 150 ohm rezistor və göstərici üçün 1 LED
• Mühərrik səhvini yoxlamaq üçün EFI (enjeksiyon) velosipedləri üçün 330 ohm - 1K ohm müqavimət lazımdır!
• PCB (kiçik kifayətdir)
• Kiçik çox məqsədli qutu
• 1N4007 Diod və ya hər hansı bir növ
• Yay ilə arxa əyləc açarı və ya maqnitli Reed keçidindən istifadə edin (quraşdırmaq və tənzimləmək daha asandır)
• Yay tutacaq və əyləc açarı etmək üçün Polad Çubuq
• Pin başlıqları
• kiçik 1K ohm Dəyişən Rezistor (bəziləri trimpot və ya trimmer adlandırırlar)

əyləc açarı üçün Honda Grand üçün keçiddən istifadə edirəm, çünki ucuzdur

MOSFET -dən istifadə etmirəm, çünki son dəfə problem yaradır və bunun səbəbini də bilmirəm. İstəsəniz cəhd edə bilərsiniz və kodu dəyişdirməyi unutmayın.

Addım 2: 2. Kod? Budur

Bu kodda bəzi düzəlişlər etdim, sadəcə Github Gists səhifəmi yoxlayın!

Budur Kod. Ekran versiyası yoxdur, çünki bir çox insanın LCD -də heç bir şey göstərməməsi problemi var və əksəriyyəti LCD ünvanını necə tapacağını bilmirlər, buna görə də heç bir ekran versiyası olmadan qalın.

Kodu başqa saytda verdiyiniz üçün üzr istəyirik:(

Addım 3: 3. Bütün Komponentləri Lövhəyə Lehimləyin

Qutunun içərisindəki bütün komponentləri kiçik və sıx bağladığınızdan əmin olun, beləliklə motosikletinizə kompakt uyğunlaşa bilərsiniz və çox yer istifadə etməyəcəksiniz!

Bu şəkillər mənim layihəmin erkən quruluşudur, buna görə də etdiyim qarışıqlığı görməməzlikdən gələ biləcəyinizə ümid edirəm və MOSFET -dən istifadə edir (qəza baş verməmişdən əvvəl).

Vaxtı təyin etmək üçün kodda qeyd etdiyim kodu düzəltməlisiniz, ümumiyyətlə 60ms - 100ms istifadə edir və bu motosikletinizdən asılıdır! əvvəl daha yüksək istifadə etdiyinizə əmin olun, sonra yavaş -yavaş 5 -ə 5 (100, 95, 90, və s.)

Addım 4: 4. Sensor/Açar Montajı

(Yeniləmə) İlk şeylər! Əyləc açarını yağlamalısınız, buna görə dəfələrlə islanıb quruyarsa və hamar saxlasa yapışmaz. Hər hansı bir yağlayıcı maye yaxşı işləyəcək.

Yay tutucusu üçün polad çubuğu istifadə etdim və yay tutucusunu istədiyiniz yerə yerləşdirə bilərsiniz və ya ayaq dayağına yaxın olan boltun üstünə quraşdıra bilərsiniz.

amma onu monte edib ayaq dayaginin altinda yay tutucusundan istifade edecem

və yayı pedal çubuq keçidinin arxasına keçirin. (Mən haqlıyam?)

hər halda, keçidin yerləşdirilməsi üçün onu keçid çubuğuna bağlayıram və həssaslığı təyin etdikdən sonra Zip bağları ilə düzəldirəm

Ah, həssaslığın harada olduğunu bilmək üçün bir LEDə (12v və ya başqa) ehtiyacınız var, sadəcə LED -i açara bağlayın və həssaslığı təyin etməyə başlayın.

Yolda test edərkən həssaslığı sıfırlamalı ola bilərsiniz. çox həssas olmayın, yoxsa gününüzü korlaya bilər (amma baypas açarı etdiyim üçün?)

kabeli yönləndirərkən, kabelin kiçik bir hissəsini və ya adlandırdığı hər şeyi verin. kabeli sıxmayın, əks halda aşağıya keçə bilməyəcəksiniz

Addım 5: 5. Hər şeyi birləşdirin

Əvvəlcə modulu oturacağın altına qoyun və boltları tankdan çıxarın, kabelləri tankın altındakı moduldakı röledən keçirin, tankın sıxılmadığından əmin olun və ondan uzaq durun. sonra alovlanma bobini tapın.

bobini tapdıqdan sonra bobindən 1 kabel ayırın, sonra moduldakı röledən 1 kabelini bobinə bağlayın. və bobindən çıxarılan başqa bir kabelin moduldakı röledən digər kabelə qoşulması

Velosiped çərçivəsinin altından moduldan pozitiv (VCC) və debriyaj kabellərini çəkin, oturacaqdan sıxılmadığından əmin olun.

Müsbət giriş (VCC) üçün onu flaş rölesinə bağlayıram, çünki birbaşa alov açarına gedir və hər bir motosikletin fərqli telləri var, buna görə də təxminən güc mənbəyini alov açarından axtarmalısınız.

və debriyaj kabeli (moduldan) onu Debriyaj Rölesinə bağlayıram

Mənfi kabel? sadəcə batareyaya və ya velosiped çərçivəsindəki cıvataya bağlayın (Zəmin)

keçid rölesini bağlamağı unutmayın! ya da işləməyə bilər

Addım 6: 6. Çox Silindrli Motosikletlər üçün Kablolama (Yalnız EFI, CDI EXPERIMENTAL)

Bu, çox silindrli EFI velosipedləri üçün kabel diaqramıdır, CDI işləyə bilər və bu eksperimentaldır. Kabellərin sınanması da eyni üsulla aparılır.

1. Atəş bobini yuvalarını yoxlamaq üçün bir multimetre və ya çoxlu test cihazı və ya 12v LED lazımdır.
2. 20V aralığını seçin və ya multimetrinizdə bu xüsusiyyət varsa avtomatik aralığa buraxın
3. alovlanma bobinindən 1 yuvanı ayırın
4. Mənfi probu şassiyə qoyun və ya prob kabeliniz kifayət qədər uzun olarsa birbaşa batareyanın mənfi terminalına qoyun
5. alov açarını yandırın və mühərrik öldürmə açarını deaktiv edin (qazın yanındakı açarda mühərrikin aktiv olduğu mövqeyi nəzərdə tuturam)
6. alovlanma bobini yuvasındakı hər bir pimi pozitiv probla sınayın və 12v - 13v aralığına (0v deyil) malik olduğunuzdan və ya LEDlərin yandığından əmin olun.
7. Heç bir gərginlik almırsınızsa, mühərriki öldürmə açarını başqa istiqamətə çevirməyə çalışın və hələ də heç bir gərginlik yoxdursa növbəti addımı sınayın. əks halda 12 -ci addıma keçin

Müsbət probu batareyanın müsbət terminalına qoşun

8. alov açarını yandırın və mühərrik öldürmə açarını deaktiv edin (qazın yanındakı açarda mühərrikin aktiv olduğu mövqeyi nəzərdə tuturam)
9. alovlanma bobini yuvasındakı hər bir pimi mənfi bir probla sınayın və 12v - 13v aralığına (0v deyil) malik olduğunuzdan və ya LEDlərin yandığından əmin olun, bu da rulonlarda ümumi katot naqillərinə malik olduğunuz deməkdir.
10. Heç bir gərginlik əldə etmirsinizsə, mühərriki öldürmə düyməsini başqa istiqamətə çevirməyə çalışın.
11. alovlanma bobinlərindən və ya prizlərindən bütün ümumi kabeli kəsin (anod müsbət və katot mənfi deməkdir)
12. kəsdiyiniz ümumi kabeli rölin ümumi pininə qoşun (ümumi anod olduğu üçün yalnız alovlanma bobinindən / yuvasından 1 ümumi kabelə ehtiyacınız var)
13. Normal Bağlı (NC) pinini röledən kəsdiyiniz bütün alovlanma bobinlərinə / prizlərinə qoşun
14. bitirdin Test edə bilərsiniz və EFI Bike üçün NC və Common pin boyunca rezistoru bağladığınızdan əmin ola bilərsiniz

Addım 7: Test edin

Bu layihə üçün budur, inşallah yaradıcılığımı bəyənərsiniz və montaj, dövrə, sxematik və s. Haqqında ətraflı məlumat verən məlumat çatışmazlığımı bağışlayarsınız, çünki sonuncu dəfə heç bir fikrim yoxdur və bir dərs videosu necə mükəmməl hazırlayacağımı bilmirəm. Bu layihə bəlkə də 2018 -ci ilin sentyabrında başlamışdı və buna görə də video hazırlama və dərslik videosunda yeniyəm

Gəl və mənə dəstək ol!

Patreonda mənə dəstək ol!

www.patreon.com/kazemito

Kanalıma abunə olun!

www.patreon.com/kazemito

Təlimatlar

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…