RC Təyyarə Uçuşunun Əsasları: 13 Addım

2024 Müəllif: John Day | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-30 07:44

Hər kəsə salam, Bu gün bir simulyatorda bir RC təyyarəsini necə idarə etməyinizi və modelinizin sahəyə düşməsinin qarşısını almağın əsaslarını araşdıracağıq.

Bir müddət əvvəl, FlySky FS-i6X nəzarətçimi RC simulyatoru ilə necə əlaqələndirdiyimi izah etdim, buna görə də çubuqların hər birinin nə etdiyini və bunun təyyarəyə necə təsir edəcəyini genişləndirəcəyik.

www.instructables.com/id/FlySky-FS-i6X-Set…

Bu dərsliyin məqsədi üçün təlimçi təyyarələrin əsaslarına diqqət yetirirəm. Hansı modeldən öyrənəcəyinizə bağlı olaraq, hamısının quruluşuna görə davranışlarında kiçik fərqlər var, buna görə də faktiki bir RC təyyarəsi uçmadan əvvəl özünüz üçün sınadığınızdan əmin olun.

Təchizat

Video zamanı istifadə etdiyim simulyatora Clear View deyilir və aşağıdakı linkdə tapa bilərsiniz. Özünüz üçün hansı simulyatordan istifadə etməyinizdən asılı olmayaraq eyni prinsiplər və davranışlar hamısına aiddir.

rcflightsim.com/

Aşağıda videoda istifadə etdiyim əşyalar və RC model təyyarəsi ilə uçmağa başlamaq üçün lazım olacaq hər şey var.

FlySky FS-i6X Nəzarətçisi

FlySky Simulator Kabeli

RC Təyyarə Təlimçisi Kiti

Fırçasız Motor, ESC və Pervanələr Kiti

9g Servo Motors

Addım 1: Radio İdarəetmə Sistemi Modları

Nəzarətçinizi satın alarkən ümumiyyətlə iki seçiminiz var: 1 -ci rejim və ya 2 -ci rejim nəzarətçisi. Mən şəxsən Mode 2 -yə üstünlük verirəm, yəni qaz və sükan idarəedicinin sol çubuğu ilə idarə olunur, sağ çubuq aileronları və lifti idarə edir.

Mod 1 -də bu ikisi tərsinə çevrildi, buna görə indi sağ çubuq qazı və sükanı idarə edir.

Bu tamamilə şəxsi seçimdir, amma bu təlimatın qalan hissəsində Mode 2 nəzarətçisini istifadə edərək nümayiş etdirəcəyəm.

Addım 2: 3 CH vs 4 CH

Fərdi idarəetmələrə keçməzdən əvvəl, nəzarətçi ilə idarə etdiyimiz kanalların sayına görə uça biləcəyimiz təyyarə növlərində iki əsas fərq var.

Ən əsası, qaz, sükan və lift olan 3 kanallı bir təyyarədir. Bu vəziyyətdə, model elə bir şəkildə bağlanmışdır ki, indi nəzarətçinin sol çubuğu yalnız qaz və sükanı idarə edir, lift isə sağ çubuqla idarə olunur.

Bu, yeni başlayanlar üçün daha asan hesab olunur, çünki aileronlar daha aqressiv olurlar və təyyarəni daha sürətli yuvarlayırlar. Yalnız sükanı idarə edərək, yeni pilotların öyrənəcəyi daha az şey var və 4 kanallı idarəetməyə keçməzdən əvvəl daha həssas və diqqətli ola bilərlər.

Dördüncü bir kanalın əlavə edilməsi ilə, hər hansı bir RC təyyarəsi indi real bir təyyarə ilə demək olar ki, eyni şəkildə uça bilər, ancaq ehtiyatlı olmadığınız təqdirdə aileronlar təyyarəni dərhal yuvarlaya biləcəyi üçün çox diqqətli olmalısınız. Bunu simulyatorda etmək o qədər də böyük bir iş deyil, əsl modelinizlə çöldə olsa da, ilk uçuşunda onu qəzaya uğratmaq istəmirsiniz.

Addım 3: qaz

Əsaslar yolda olmadıqda, indi fərdi nəzarətlərə və onların model davranışına təsirlərinə diqqət yetirməyə başlaya bilərik.

Birincisi, belə bir tənzimləmə qazıdır və bununla birlikdə motorun təyyarənin pervanesini fırladma sürətini idarə edirik. Buna nəzarət edərək təyyarənin uçma sürətini və uçuş zamanı sahib olduğu gücü idarə edə bilərik.

Nəzarətçidəki bütün digər çubuqların əksinə olaraq, onu buraxdığınız zaman qaz öz-özünə mərkəzləşmir, ancaq eyni vəziyyətdə qalır. Bu, uçuş növündən asılı olaraq xüsusi bir qaz miqdarı təyin etməyə imkan verir.

Təyyarəyə nə qədər çox qaz tətbiq etsəniz, o qədər sürətlə gedəcək, eyni zamanda daha çox yanacaq və ya cərəyana başa gələcək ki, bu da təyyarənin ümumi uçuş müddətini azaldır. Doğru tarazlığı tapmaq həmişə vacibdir.

Addım 4: Aileronlar

Təyyarədəki aileronlar onun yuvarlanmasını idarə edir. Qanadda, hər tərəfində bir -birinin əksinə hərəkət edən iki nəzarət səthidir. Sol aileron yuxarı qalxdıqda, təyyarə rulonunu hər iki tərəfdən orantılı olaraq yönləndirmək üçün sağ aşağı enir.

Nəzarətçinin sağ çubuğu sola köçürüldükdə, sol aileron yuxarı, sağ çubuğu isə aşağıya doğru hərəkət edir. Bu konfiqurasiyada, sol aileron aşağı qüvvə istehsal edir, sağdakı qüvvə isə sola yuvarlanmağa başlayır.

Çubuq sərbəst buraxıldıqda, mərkəzə qayıtmaq üçün hazırlanmışdır ki, aileronlar ilkin vəziyyətlərinə qayıtsın və qanadla bərabər olsunlar. Ancaq bu, təyyarənin hamarlanacağı demək deyil. Rollun nə qədər tətbiq olunduğundan asılı olaraq, təyyarə yan tərəfə və ya tərsinə yuvarlana bilər, buna görə onu düzəltmək üçün əks istiqamətdə rulon tətbiq etməliyik.

Sağ çubuq sağa köçürüldükdə, sol aileron aşağıya doğru yönəldilir və qüvvə yaradır, sağda isə təyyarəni sağa yuvarlayan bir qüvvə yaradır.

Addım 5: Lift

Təyyarəni yuxarı və ya aşağı hərəkət etdirmək üçün ən çox təyyarənin arxasına yerləşdirilən tək bir idarəetmə səthi olan liftdən istifadə edirik.

Sağ çubuğu aşağıya çəkərək, lift yuxarıya çəkilir, belə ki, hərəkət edən külək təyyarənin arxasında aşağı qüvvə yaradır. Təyyarələrin çoxunda ağırlıq mərkəzi öndəki qanadın altında olduğundan, bu aşağı qüvvə, təyyarənin burnunu yuxarı çəkən və təyyarə yüksəklik qazanan bir fırlanma anı yaradır.

Çubuq sərbəst buraxıldıqda mərkəzə doğru hərəkət edir, buna görə lift yenidən düzəldilir, lakin bu, təyyarənin üfüqi şəkildə uçacağı demək deyil. Təyyarə mühərrik gücündən asılı olaraq hündürlük qazanmağa davam edə bilər və ya hətta hündürlük itirməyə başlaya bilər.

Addım 6: Sükan

Bu gün baxacağımız son idarəetmə səthi sükandır. Təyyarənin burnunu yerə nisbətən döndərməyimizə imkan verən, ümumiyyətlə təyyarənin arxasındakı şaquli bir səthdir.

Sol çubuğu sola hərəkət etdirsək, sükan da sola doğru hərəkət edər, beləliklə keçən hava sağa bir qüvvə yaradır. Bu qüvvə daha sonra təyyarənin arxasını sağa döndərərək sola dönməsinə səbəb olur.

Çubuq sağa köçürüldükdə və qüvvə indi təyyarənin arxasını sola itələyərək sağa döndərəndə əksinə olur.

Bilirəm ki, bütün bu dönüşlər və istiqamətlər hazırda sizi çaşdıra bilər, amma sınamağa başladıqdan sonra ondan çıxmaq nisbətən asandır.

Addım 7: Simulator qurun

Uçmağa başlamaq üçün seçdiyiniz simulyatora qoşulmalısınız və bunun üçün sizi yoxlamağa dəvət etdiyim ayrı bir dərsliyim var. Hazır olduğunuzda, təyyarəni uçuran fərqli addımları araşdırmalıyıq.

Addım 8: Uçuş

Təyyarə uçmaqda ilk addım əslində havaya qalxmaqdır. Qalxmaq üçün ümumiyyətlə qazın təxminən 70% -ni tətbiq edirəm və modelin pistdə bir az sürət almasına icazə verirəm. Modeldən və mövcud gücündən asılı olaraq, uçuşda tam qaz tətbiq etməyiniz lazım ola bilər, buna görə də dəyərləri sınadığınızdan əmin olun.

Təyyarənin kifayət qədər sürətə malik olması ilə liftə aşağıya doğru bir az qüvvə tətbiq edirik ki, bu da burnumuzu yuxarı qaldırır və təyyarə qalxmağa başlayır. Tırmanmağa başladıqdan sonra lifti buraxırıq və düz bir xətt boyunca getməsinə icazə veririk.

Asansördən çox istifadə etsəniz, təyyarə bir döngədə və ya dayanacaqda getmək istədiyi yerə qədər dönməyə davam edəcək ki, bu da qəza ilə nəticələnə bilər, buna görə də idarəetmələrə yavaş gedib onları bir az tənzimləməyiniz daha yaxşıdır. kifayət qədər əmin olana qədər.

Addım 9: Hündürlük Nəzarəti

Uçuş zamanı təyyarənin hündürlüyünü tənzimləmək üçün qazla birlikdə liftdən istifadə edirik. Qaz yüksəkdirsə, qanad daha çox lift istehsal edəcəyi üçün təyyarə təbii olaraq qalxmaq istəyəcək. Aşağıya doğru əymək üçün, lift çubuğunu yuxarı hərəkət etdirə bilərik ki, təyyarənin burnu aşağıya doğru hərəkət etsin. Əlavə olaraq, qazı aşağı endirməklə təyyarə yavaşlayacaq və öz hündürlüyünü itirməyə başlayacaq.

Ən azından ilk uçuşlar zamanı təyyarəni çox yuxarı və ya aşağı salmamağınız vacibdir, çünki bu onun idarəetməni itirməsinə və qəzaya uğramasına səbəb ola bilər. Bunun əvəzinə, tədricən dəyişikliklər və hamar bir uçuşla yavaş gedin.

Addım 10: Dönmə

Təyyarəni çevirmək üçün iki variantdan biri var. 3 kanallı təyyarədə ilk və yeganə seçim sükandan istifadə etməkdir. Təyyarə hələ də yerdə olarkən, sükan çubuğunu nəzərdə tutulan yolun istiqamətinə yönəldirik və təyyarə dönməyə başlayacaq.

Uçuş zamanı eyni şey tətbiq oluna bilər və daha sonra təyyarənin burnunun istiqamətini idarə edə bilərik. Qeyd etmək vacibdir ki, sükanı istifadə edərkən nə qədər çox tətbiq olunsa, təyyarə qanadın aşağı qaldırılmasından hündürlüyü itirmək istəyəcək. Demək olar ki, həmişə dönərkən, liftlə bir qədər yuxarı hərəkət etməliyik ki, eyni sürəti qoruyarkən itirilmiş hündürlüyə qarşı çıxa bilək.

Dizayndan asılı olaraq, bəzi təyyarələr çevrildikdən sonra təbii olaraq normal uçuşa qayıtmaq istəyəcək, amma bəzilərində onu düzəltmək üçün digər istiqamətdə bir az fırlanma tətbiq etməyimiz lazım ola bilər.

Torna üçün ikinci seçim, daha kəskin dönüşlərin daha həssas idarə edilməsini təmin edən aileronlardan istifadə etməkdir. Tətbiq edildikdə, təyyarə yan tərəfə yuvarlanmağa başlayır, buna görə yuxarı qalxmaq üçün som lifti tətbiq etsək, təyyarə qanadın yuxarı hissəsinin göstərdiyi istiqamətdə kəskin bir dönüş edəcək.

Yenə də hər şeydə olduğu kimi yumşaq davranmalıyıq, çünki həddindən artıq asansör təyyarəni yerə doğru spiral halında məcbur edə bilər və qəza ilə nəticələnə bilər. Ayrıca, aileronların çoxu təyyarəni nəzarətsiz bir rulona məcbur edəcək, beləliklə təyyarəni tərsinə çevirə bilərsiniz.

Addım 11: Uçuş istiqaməti

Uçuş zamanı hər hansı bir dönüş etməzdən əvvəl, təyyarə ümumiyyətlə sizdən uzaqlaşacaq, buna görə arxadan baxacaqsınız. Bu, idarəetmələri indiyə qədər danışdığımız kimi aparmağa məcbur edir. Sükanı sola çevirmək təyyarəni sola çevirəcək.

Ancaq təyyarəni 180 dərəcə döndərsəniz və indi sizə tərəf uçarsa, həm sükan, həm də havadar idarəetmə elementləri sizin nöqtənizdən çevriləcək.

Sükanı sola çəkmək yenə də təyyarəni sola aparacaq, ancaq sizin nöqteyi -nəzərinizdən təyyarə sağa doğru hərəkət edəcək.

Bir başlanğıc üçün öyrənmək ən çətin şeylərdən biridir, çünki idarəetmələrin algılanması qarışıq ola bilər və yalnız təcrübə ilə mənimsənilir.

Ters çevrilə bilən modellərlə uçmağa başladığınız zaman eyni tərs şaquli istiqamətdə də tətbiq olunur. Təyyarəni enmək üçün göstərsəniz, tərs olduğu üçün yuxarı qalxacaq.

Həqiqi RC təyyarənizlə hər hansı bir uçuş etməzdən əvvəl simulyatorda məşq etməyinizə və bununla rahatlaşdığınızdan əmin olun.

Addım 12: Eniş

Bir RC təyyarəsi ilə uçmağın son addımı indi təyyarəni bir hissəyə yerə qaytarmağınız lazım olan yerə enməkdir. Necə ediləcəyi ilə bağlı olan proses, sahib olduğunuz təyyarənin növündən çox asılıdır, ancaq təyyarələri öyrətmək üçün bu, sadəcə, yerə geri sürüşərək edilə bilər.

Başlamaq üçün, təyyarəni uçuş zolağınızın istiqamətinə və ya çəmənliyə düz bir şəkildə düzəltmək və sonra qazı aşağıya endirmək istəyəcəksiniz. Elektrikli bir təyyarədə bu mühərriki tamamilə dayandıracaq və təyyarə geri sürüşməyə başlayacaq. Daha sonra hündürlüyü itirməyə başlayırsa, hamar bir toxunuş üçün tarazlaşdırmaq üçün yuxarı qalxmaq üçün bir az lift tətbiq edə bilərsiniz.

Təyyarə o qədər də yaxşı sürüşməsə, təyyarənin kifayət qədər sürətlə uçması və dayana bilməməsi üçün bir az qaz tətbiq etmək lazımdır.

Yerə toxunduqdan sonra, qazı sonuna qədər aşağı salın və təyyarəni döndərmədən əvvəl dayanacağına və sizə yaxın taksi sürməsinə icazə verin.

Addım 13: Uçuşdan zövq alın

Bununla, artıq təcrübə etməyə və bir model təyyarəni necə idarə etməyi öyrənməyə hazırsınız. Həqiqi təyyarələrdə olduğu kimi, həqiqi modelləri uçmağa başlamazdan əvvəl simulyatorda çox saat tələb olunur. Bəhs etdiyimiz eyni hərəkətlər daha sürətli və daha inkişaf etmiş modellər uçarkən də tətbiq olunur, buna görə də yuxarı qalxmadan əvvəl saatlarınızı sadə hərəkətlərə ayırdığınızdan əmin olun.

Hər hansı bir sualınız və ya şərhiniz varsa, bunları aşağıda yazın, Təlimatlandırmanı bəyəndiyinizə əmin olun və gələcəkdə daha çox oxşar məzmun üçün YouTube kanalıma abunə olun.

O vaxta qədər oxuduğunuz üçün təşəkkürlər!