Elektrik süpürgəsi Ni-MH-dən Li-iona çevrilmə: 9 addım (şəkillərlə)

2024 Müəllif: John Day | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-01-30 07:44

Hər kəsə salam, Bu Təlimat kitabında, əl elektrik süpürgəmi Ni-MH-dən Li-ion batareyalarına çevirəcəyik.

Bu tozsoran 10 yaşına yaxındır, amma son 2 ildə batareyaları ilə bağlı problem yarandığı üçün demək olar ki, heç istifadə olunmayıb. İstifadə etmək üçün şarj cihazından çıxardığımız zaman, vakuum gücü sanki doldurulmamış kimi azalardı.

Vakuum daha sonra bir müddət işləməyə davam edəcək, ancaq lazımi güclə deyil, bir müddət içəridə deyil, toz toplayaraq anbarda saxlanıldı.

Təchizat

TC4056A Modulu -

Yüksək cari modullar -

18650 batareya -

Lehim dəsti -

Lehim teli -

Tel Snips -

Tornavida dəsti -

Həssas tornavidalar -

Elektrik lenti -

Elektrik teli -

Addım 1: Köhnə Ni-MH Batareyalarını çıxarın

Vakuumun arxasında, çıxarıldıqdan sonra batareyalara daxil ola biləcəyimiz bir giriş portu var. Paketi, tam doldurulduqda 4.5V təmin etmək üçün ardıcıl olaraq bağlanan 3 Ni-MH hüceyrəsindən hazırlanmışdır. Boşaldıqdan sonra bu paket təxminən 3V -ə enəcək və lityum hüceyrələri ilə dəyişdirilməsini mükəmməl bir namizəd halına gətirəcək.

Tozsorandan çıxanda köhnə paketi yoxlamaq üçün multimetrimi istifadə etdim və üç hüceyrədə 3.8V ölçü götürdüm, ancaq hər bir hüceyrəni ayrı -ayrılıqda ölçməyə başladıqda onlardan birinin 0.6V altında olduğunu gördüm. gərginlik heç olmamalıdır.

Bənzər bir vəziyyətdəsinizsə və lityuma çevrilmək istəmirsinizsə, qüsurlu hüceyrəni əvəz edə və cihazınızı düzəldə bilərsiniz.

Bir lityum hüceyrə üçün gərginlik aralığı 4.2 ilə 2.8 V arasındadır və bu da tozsoranın artıq işlədiyi aralığa uyğun gəlir, buna görə də qərar verildi.

Addım 2: Yeni Li-ion Batareyaları xilas edin və ya hazırlayın

Mütləq yeni li-ion hüceyrələri alıb istifadə edə bilərsiniz, amma istifadə etmədiyim bu dizüstü kompüter batareyasına sahib idim, buna görə də onlara ikinci bir həyat vermək üçün içəridəki bəzi hüceyrələri xilas etməyə qərar verdim.

Batareya qutusu, fərdi batareya hüceyrələrini sendviç edən və onları çıxarmaq olduqca çətin olan iki yarıdan hazırlanmışdır. Kassanı düz bir tornavida ilə bir tərəfdən açmağa və ətrafımda çalışmağa başladım.

Bütün paket bir -birinə yapışdırılır, buna görə də tornavida ilə diqqətli olun, çünki bir anlıq diqqətsizlik zamanı tornavida xarici kassanı deşəndə əlimi bıçaqlamağı bacardım.

Kassa açıldıqda hüceyrələri digər yarısından ayırmaq üçün tornavidamdan istifadə etdim, sonra tel kəsiciləri ilə lazım olmayan idarəetmə lövhəsini kəsdim və paralel olan üç cütü ayırdım.

Bu nöqtədə, hüceyrə cütlərinin hər birində gərginliyin yoxlanılması çox vacibdir, çünki 2.5V -dən aşağı olanlar qalıcı olaraq zədələnmiş ola biləcəyi üçün istifadə edilməməlidir. Belə bir cütüm var idi, buna görə yaxşılarından birini götürüb tozsorana getmək üçün hazırlamağa başladım.

Addım 3: Şarj Dairəsini hazırlayın

Batareyaların çox yüklənmədiyinə əmin olmaq üçün bir TC4056A modulundan istifadə etdim. Bu modul girişdə 5V alır və sonra litium hüceyrələrini icazə verilən maksimum gərginlik olan 4.2V -ə yükləyir. Bunun xaricində bir şey və hüceyrələrə zərər vermək və yanğına səbəb olmaq riski var.

Daha sonra görəcəyiniz kimi, bu, əslində doğru seçim deyil, amma məndə olan yeganə seçim idi. Təchizat bölməsində daha yüksək cərəyan çıxışı üçün hazırlanmış başqa bir modula əlavə bir keçid daxil etdim.

Əvvəlcə bütün modul yastıqlarına bir az lehim əlavə etdim, giriş yastıqlarına iki tel əlavə etdim və isti yapışqan ilə hüceyrələrə düzəltdim. Daha sonra işarələnmiş polariteyi qorumaq üçün moduldakı batareya yastıqlarına batareya terminallarından iki qalın tel əlavə etdim.

Addım 4: Şarj prosesini sınayın

Paket artıq doldurulmağa hazır idi, buna görə də xoşbəxtlikdən 5V çıxartan elektrik süpürgəsinin orijinal şarj cihazı ilə şarj etməyə başladım. Bu adapterin çıxış cərəyanı 120 mA -da həqiqətən aşağıdır, buna görə şarj bir az vaxt aparacaq, amma digər tərəfdən batareyalar heç vaxt çox qızmayacaq. Təmizləyici çox istifadə edilmir və bir gecədə asanlıqla doldurula bilər.

Qütblüyü müəyyən etmək üçün şarj cihazını elektrik prizinə bağladım və şarj göyərtəsindən çıxan sancaqlardakı gərginliyi yoxlamaq üçün multimetrimi istifadə etdim. Bu transformator əsaslı bir enerji təchizatı olduğundan, ölçərkən gərginliyin 5V-dən bir qədər yüksək olduğunu görə bilərsiniz, ancaq bunun səbəbi çıxışda heç bir yük olmamasıdır.

Belə bir gərginlik ölçərkən, müsbət bir oxu alsanız, multimetrdəki qırmızı zondla toxunduğunuz terminal müsbət əlaqədir. Mənim vəziyyətimdə gərginlik mənfi oxuyurdu, buna görə probları tərsinə çevirdim. Bu vəziyyətdə, mənfi bir gərginlik oxuduqda, qara prob müsbət terminaldır.

Terminal müəyyən edildikdə, timsah klipləri olan iki teldən istifadə edərək paketi şarj cihazına bağladım və şarj almaq üçün buraxdım. Şarj edərkən modulda qırmızı LED yanır və batareya tam dolduqda sönür və mavi LED yanır.

Addım 5: Daxili Əlaqələri kəsin

Orijinal konfiqurasiyasında, Ni-MH batareyaları ilə şarj terminalları birbaşa batareya ilə bağlıdır. Yeni paketlə aralarına bir qoruyucu dövrə əlavə etməli olduğumuz üçün tozsoran qutusunu açdım və bütün motoru və batareyalar qurğusunu çıxardım.

Arxasında, əlaqənin bir tərəfinin tərs polaritenin qorunması üçün bir diod vasitəsilə edildiyini, digərinin isə şarj terminalı ilə açar arasında birbaşa lehimləndiyini görə bilərik.

Üzərinə yığılmış tozdan tez bir şəkildə təmizlədikdən sonra, diodanı çıxarmaq üçün lehimləmə dəmirimi istifadə etdim və əlaqələrdən birini qırdım. Daha qalın tel istifadə edərək, bir ucunu motor terminalına lehimlədim və sonra digər terminaldakı lehim birləşməsini sındırmağa çalışdım.

Orada çoxlu lehim olduğu üçün arxasında əlavə metal olduğu da göründüyündən, o körpüdən kiçik bir hissəni kəsib terminallardan ikinci əlaqəni kəsmək üçün qəlpələrimi istifadə etdim.

İkinci tel daha sonra keçid terminalına lehimləndi və bununla hər iki terminal artıq sərbəst vəziyyətdə idi və daxili tellərdən iki tel çıxdı.

Addım 6: Yeni Batareya Paketini və Şarj Cihazını qoşun

Terminalların polaritesindən əmin olmaq üçün, bütün qurğunu elektrik prizinə qoşularaq şarj cihazının üstünə qoydum və yenidən gərginliyi ölçdüm. Qırmızı markerdən istifadə edərək həm yığıncağın daxili terminalında, həm də şarj cihazının kənarında bir artı işarəsini qeyd etdim.

Sonra montaj terminallarına bir az lehim əlavə etdim və hər iki modul giriş telini qeyd olunan polariteye uyğun olaraq terminallara lehimlədim.

İstenmeyen şortların qarşısını almaq üçün, bəzi elektrik lentlərindən istifadə edərək batareya terminallarını yuvalarının içərisindən təcrid etdim və sonra yeni paketi qoydum. Xoşbəxtlikdən, aralıq mükəmməl idi və yeni paket yuvaya heç bir dəyişiklik etmədən içəriyə yerləşdirildi.

Son addım olaraq, motordan gələn telləri uzunluğuna qədər kəsdim və moduldakı çıxış yastiqlərinə lehimlədim. Bağlandığım hər şeyi yoxlamaq üçün açarı basdım və motor hərəkət etdi, amma dərhal dayandı. Məsələnin nə olduğunu bilmirdim, amma güman etdim ki, bəlkə də batareyalar kifayət qədər doldurulmayıb və modul açılmır, buna görə də bütün qurğunu yenidən korpusa quraşdırmağa davam etdim.

Addım 7: Birlikdə Qoyun

Quraşdırma olduqca sadə idi, çünki içərisində bütün yeni tellərə uyğun çox yer var idi. Ən çətin şey, açarı üst tərəfə hizalamaq idi və bundan sonra, işi bir parça halına gətirmək üçün üç vintini geri qaytardım.

Elektrik süpürgəsinin niyə işləmədiyini başa düşmək üçün timsah kliplərindən istifadə edərək şarj cihazına qoşdum və təəccüblə şarj LEDi yanmadı. Quraşdırma zamanı bir şeyin kəsilə biləcəyini düşünərək, şarj cihazının modulundakı bütün əlaqələri və gərginliyi ölçdüm, ancaq onu qovurduğumu başa düşdüm.

Xüsusiyyətlərə görə, modul batareyaları 1A -ya qədər cərəyanla doldurmağa qadirdir, amma ağlıma gəlməzdi ki, 1A da çıxışda təmin edə biləcəyi həddir! Elektrik süpürgəsini işə saldığımda, mühərrik 1A -dan çox çəkdi və bu müddət ərzində modulu məhv etdi.

Addım 8: Modulu və Kabelləri dəyişdirin (isteğe bağlı)

Öyrənilən dərs, modulu əvəz etdim və daha çox cərəyanı idarə edə biləcək başqa bir modul olmadığından indi çıxış tellərini birbaşa batareya tellərinə lehimlədim. Bu şəkildə, çıxış axını moduldan keçmir və ona zərər verə bilməz, həm də bu şəkildə modulun təmin etdiyi həddindən artıq boşalma qorumasını itiririk.

Bu konfiqurasiyada, modul yalnız batareyaları doldurmaqdan və onların həddindən artıq yüklənməməsindən və həddindən artıq boşalmasından məsul olacaq, bunu motor sürətini dinləyərək hələlik əllə izləməyə çalışacağam. Motorun normaldan daha yavaş işləməyə başladığını eşidəndə, şarj cihazına yerləşdiriləcək.

Bu ideal deyil, amma təmizləyicinin uzun müddət davamlı olaraq deyil, nisbətən qısa partlayışlarda istifadə edildiyindən problem olacağını düşünmürəm. Hər bir neçə istifadədən sonra onu doldurmaq üçün yenidən şarj cihazına qoya bilərik və heç vaxt batareya gərginliyində təhlükəli şəkildə aşağı sala bilmərik. Gələcəkdə bir problem olaraq görsəm, ayrı bir batareya izləmə dövrəsi əlavə edə bilərəm və bununla bağlı bir video da çəkə bilərəm.

Addım 9: Zövq alın

Beləliklə, hər şey indi işləyərkən, orijinal batareya paketini qapağından itələyən iki plastik parçanı kəsdim və hamısını bağladım. Filtri yerinə qaytardıqdan və ön tərəfi taxdıqdan sonra bir daha işləyən bir əl elektrik süpürgəsi aldım.

Ümid edirəm ki, bu Təlimat sizin üçün öyrədici idi və bir şey öyrənməyi bacardınız. Bu doğrudursa, zəhmət olmasa digər Təlimatlarımı yoxlayın, YouTube kanalıma abunə olun və hər dəfə sizi görəcəyəm.

Sağolun və oxuduğunuz üçün təşəkkürlər!